“这个老婆（寄城方言，就是娘们儿的意思）独自带着个两三岁的孩子过活，也是不容易。”旅馆的老板说道。
我扭头看了看女人脚步有些虚浮的单薄背影，说道：“如果我大难不死，说不定以后可以照顾一下她的生意。”
从旅馆里出来，我把摩托车给东街饭馆的老板还回去，在那里吃了一碗西红柿打卤面，还和饭馆老板聊了一会儿。饭馆老板姓张，是东北人，很健谈，用东北味儿的普通话讲述他的所见所闻，挺有意思的。聊天的时候，张老板跟我说起，他老家有个亲戚家的孝，被水猴子（水鬼的其他称呼）给拖进水里淹死了，搞得我本来还好好的心情，一下子又低落下去，这不是哪壶不开提哪壶么？
吃了饭之后，我就去了学校门口，顺路在小卖店里买了盒烟。大学的周边，靠着学生们赚钱的人群，除了餐饮，健身房还有深夜陪聊这些行当，还有一样，就是黑车司机了。总结来说，所有的这些，都属于针对大学生的服务行业。
在我们学校的门口，每天都会停着二三十辆的各色中低端汽车，干的都是黑车生意。同样的车程，黑车比出租车要便宜一些，而且起步价更低，还可以超载，种种优势叠加到一起，使得大学周边基本上没有出租车的生意市场了。除了前一段时间发生在寄城本市的“女大学生坐黑车被司机强坚囚禁”事件闹得沸沸扬扬，导致黑车行业冷落了一些日子以外，开黑车可以说一直都是一个收入相当可观的职业。
我刚刚走到校门口，就有四五个黑车司机热情的上前来问我去哪，七嘴八舌的，确实有些烦人。这些黑车司机基本上都是寄城本地人，或者是在寄城定居的，这一带他们都熟悉的很，麻老太所在的上田村就在公路边上，当然更好找。所以，我就随便找了一辆黑车，说是要去上田村，询问了价格，司机开口要六十，我压到五十，司机装模作样的犹豫一会儿，就让我上车，这就算是成交了。
我在寄城上学两年多，很多地方都转过了，附近一带也很熟悉，对于黑车司机这一行的一些规矩，也知道的差不多了。别的地方我不知道，不过寄城这里，黑车司机之间都是互利互惠的关系，彼此之间非常团结。举两个例子来说，司机老李的商务面包能坐八个人，找到了七个去市里的学生拼车，差一个人，司机老王或者司机老张，就会在拉生意的时候，询问到有去市里的学生，就会把他带到老李的车上。
再比如，一个刚来这里的新生，要去章县（有位着名女词人的故居就在章县的一个公园里，是个旅游景点），像是我这种上了几年的学生，已经很清楚的知道，从校门口到章县，四十块钱他就会乐呵呵的拉着去，因为坐大巴去那里才十块钱。可是这些事情新生不知道啊，司机张口要价一百，旁边的其他司机就会跟着附和，说章县怎么怎么远，怎么怎么难走，把新生唬得找不着北，最后砍价砍到八十，就觉得自己捡便宜了，实际上却是被老司机给宰了一笔。